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Prof. Dr. Hans Georg Engel 安尔翰博士教授
戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发、项目管理、采购与供应商质量管理负责人自2015年10月起，安尔翰博士教授任戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁，同时担任梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发、项目管理、采购与供应商质量管理负责人。
安尔翰博士教授于1995年加入戴姆勒-奔驰股份公司。1995年至2006年间，安尔翰博士教授在奔驰从事制动、驾驶辅助及底盘等系统的研发工作。2006年至2014年任梅赛德斯-奔驰MFA新生代车型平台首席工程师兼项目总监。2014年至2015年间担任新生代车型研发负责人。
安尔翰博士教授于1998年获德国达姆施塔特工业大学博士学位，并于2003年起任德国凯撒斯劳滕工业大学汽车工程专业客座教授。
Dr. Michael Grossmann 迈克尔·格罗斯曼博士
博世中央研究院（亚太区）负责人、副总裁迈克尔·格罗斯曼博士于2019年5月开始担任博世中央研究院（亚太区）负责人。
格罗斯曼博士当前的研究领域包括基于AIoT（人工智能物联网）的技术，例如消费领域IoT（物联网）解决方案、智能生产系统的创新、AI控制的的全自动系统以及电动汽车和燃料电池领域的研究。
在博世工作的近20年中，他在德国，日本和中国担任过多个关于MEMS传感器以及汽车零部件和系统的职位。
2001年，格罗斯曼博士于德国亚琛工业大学（RWTH Aachen）获得信息技术新材料（非易失性存储器）博士学位。
Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende
斯图加特大学汽车工程研究院正教授，汽车动力总成主席，德国斯图加特内燃机与车辆研究所（FKFS）主席、董事会成员Michael Bargende博士教授是斯图加特大学斯图加特汽车工程学院（IFS）的正教授，担任汽车动力总成主席。他同时也是德国斯图加特内燃机与车辆研究所（FKFS）的董事会成员。
在1998年加入学术界之前，他在德国斯图加特的戴姆勒-奔驰公司和梅赛德斯-奔驰公司从事了17年的研发工作。
Michael Bargende博士教授曾作为顾问指导了100多篇内燃机和动力总成相关主题的博士学位论文。他著有/合著有420多篇有关燃烧、热力学、气体交换、噪声与振动、力学、内燃机建模，模拟和控制以及混合动力总成的科学出版物（包括75篇SAE国际自动机工程师学会论文）。他还是众多有关汽油和柴油发动机、天然气发动机和混合动力总成的专业书籍（参考书，期刊，会议记录）的编辑和合著者。
Michael Bargende博士教授还是各种科学组织、协会和理事会的成员，他是DFG（德国科学基金会）和AiF（德国工业研究协会联合会）等德国几个研究协会的审稿人。2015年，他当选为SAE（国际自动机工程师学会）会员。
Prof. Dr.-Ing. Peter F. Tropschuh 彼特·卓普舒博士教授
高级可持续发展专家，慕尼黑工业大学名誉教授彼特·卓普舒博士教授于2020年开始担任高级可持续发展专家。
2011年至2020年，奥迪公司战略可持续发展负责人。
2006年至2012年，沃尔夫斯堡大众集团大众汽车大学（VW AutoUni）负责人。
2003年至2014年，奥迪公司现场项目、科学项目和大学合作负责人。
2000年至2003年，奥迪公司汽车概念和开发控制主管。
1997年至2000年，奥迪产品战略小组（A-PSK）秘书长兼常务董事。
1996年至1997年，负责技术开发的“海豚（Dolphin)”再造工程负责人。
1994年至1996年，担任奥迪公司技术开发委员会助理。
1993年至1994年，奥迪公司白车身功能测试负责人。
1990年至1993年，奥迪公司汽车制造设施和设备负责人。
1988年至1990年，奥迪公司汽车制造设施和设备顾问。
1987年至1988年，学术委员会，慕尼黑工业大学机械工程系主任。
1983年至1987年，慕尼黑工业大学机械工程系研究助理，研究员。
1982年至1988年，英戈尔施塔特运营卓普舒Tropschuh工程办公室。
章辰益博士
德国大众汽车集团技术合规工程师章辰益博士曾于同济大学学习汽车工程，2015年获得硕士学位，毕业后在上汽大众研发部担任工程师。2016年1月，章博士来到德国斯图加特，开始在斯图加特大学汽车工程学院（IFS）攻读汽车空气动力学和热管理博士学位。2020年，他完成了博士学位，并于沃尔夫斯堡的大众汽车集团（Volkswagen AG）担任行驶阻力测试工程师。
Prof. Dr.-Ing. Andreas Wagner
FKFS董事会成员、斯图加特大学汽车工程研究院教授、1994年– 2000年大学教育
乌尔姆大学：车辆动力学 | 国际经济
斯图加特大学：“汽车工程与流体动力学”
2000 – 2003，斯图加特大学研究员
博士论文题目：“以驾驶员为传感器来评估和预测侧风敏感性的方法”
2003– 2019，奥迪股份公司英戈尔施塔特
2003年 空气动力学和空气声学开发工程师
2008年 HVAC系统开发负责人
2010年 底盘属性开发和虚拟底盘开发负责人
2017年 项目C- / D-SUV / Crossover负责人 ，底盘和自动驾驶
2018年 自动驾驶虚拟开发与验证项目负责人
自2019年3月起，任FKFS董事会成员，兼任斯图加特大学汽车工程研究院教授
领域：汽车工程
张立军教授
张立军，教授、博士生导师，中国汽车工程学会会士、同济大学汽车学院院长，智能型新能源汽车协同创新中心副主任、国家中长期发展规划“交通科技”研究专家、中国汽车工程学会汽车智能交通专委会主任、中国汽车人才研究会副理事长、上海科技发展重点领域技术预见专家、上海市战略性新兴产业科技创新工作委员会专家。长期从事汽车振动与噪声控制、车辆系统动力学与控制、电动汽车动力系统集成与控制、智能电动汽车智能驾驶与智能座舱等领域研究。
主持研究国家重点研发计划课题1项、国家973计划子课题1项、国家863计划子课题1项、 国家科技支撑计划课题2项、国家自然科学基金面上项目3项、上海市科委项目3项以及企业产学研项目20余项。发表SCI/El论文百余篇，授权发明专利18项。
曾获国家科技进步二等奖1项、上海市科技进步一等奖3项、“十一五”科技计划执行优秀团队、上海世博会新能源汽车运行保障特别贡献奖、科技世博先进集体奖等。"
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Prof. Dr.-Ing. Frank Henning 弗兰克·亨宁博士教授
卡尔斯鲁厄理工学院教授、弗劳恩霍夫化学技术研究所副所长弗兰克·亨宁博士教授于2013年成为美国塑料工程师协会会士；2020年成为国际先进材料与制造工程学会（SAMPE）会士，并于同年担任SAMPE（德国）主席。2009年，他被任命为德国普芬茨塔尔弗劳恩霍夫化学技术研究所（Fraunhofer ICT）的副主任，他也是德国奥格斯堡的弗劳恩霍夫功能性轻量化设计研究所（Fraunhofer Functional Lightweight Design FIL)的创始人和所长，即今天的弗劳恩霍夫铸造、复合材料和加工技术研究所（Fraunhofer IGCV）。2008年，亨宁博士被任命为德国卡尔斯鲁厄理工学院轻量化技术教授。2005年，亨宁博士成为汽车轻量化解决方案能力中心的主任。
亨宁博士教授在聚合物工程领域拥有超过25年的行业经验，特别专注于复合材料加工。他于2001年在德国斯图加特大学获得了复合材料工程博士学位。他曾于多家学术期刊上发表过众多文章，并拥有聚合物制造领域的专利。亨宁博士因诸多方面的成就（包括在工业应用领域引入材料与技术）屡次得奖。
Maximilian Ludwig Ganis
蔚来汽车空气动力学，热能和能源管理高级经理February 2018 - present
蔚来汽车，空气动力，热能整车集成部高级经理
June 2016 – February 2018
蔚来汽车，空气动力发展整车集成部经理
June 2010 – May 2016
德曼汽車（大众集团，慕尼黑），空气动力和热能工程高级专家，兼任项目负责人
March 2008 – May 2010
Exa公司/达索系统，技术客户经理和高级应用工程师
September 2007– March 2008
Exa公司/达索系统（斯图加特），现场专家
德曼汽車（大众集团，慕尼黑），支持工程师
March 2007– August 2007
Exa公司/达索系统（斯图加特），现场专家
宝马公司（慕尼黑），支持工程师
June 2006– March 2008
Exa公司/达索系统（斯图加特），流体动力学应用工程师
November 2005 – May 2006
Thermotec-CFD公司（宝马合作伙伴），现场顾问
October 2003 - May 2006
Thermotec-CFD公司（宝马合作伙伴），计算流体动力学项目工程师
July 2003 – October 2003
被Hans Grassmann博士聘用，在乌迪内大学物理系的计算流体动力学实验室进行实验研究工作
July 2002 - July 2003
由Alfredo Soldati教授和Hans Grassman博士带领，在乌迪内大学物理系计算流体力学实验室从事实验研究工作
February 2003 - April 2003
乌迪内大学计算机物理课程中的协同学生课程学习（Adapco Star-CD CFD入门讲座）
徐焕新博士
领湃新能源董事长 、总经理徐焕新博士现任领湃新能源董事长 、总经理。
徐博士曾就读于上海交通大学和德国亚琛工业大学，他在亚琛工业大学取得了工程学博士学位。他还在英国莱斯特大学获得了工商管理硕士学位。
在超过35年的汽车行业生涯中，徐博士曾就职于FEV Motorentechnik，大众汽车集团，戴姆勒股份公司，大众汽车中国，采埃孚，沃尔沃汽车，威马汽车。先后担任研发工程师，项目/业务开发经理，品牌总监，技术总监，合资企业首席执行官，副总裁，首席运营官，高级副总裁等。
2019年，徐博士被任命为领湃新能源董事长兼总经理，该公司主要业务是电动汽车和储能系统的电池。
多年来，徐博士在汽车行业积累了丰富的工作和领导经验，尤其是在研发，销售和市场营销，总体管理，团队运营等方面。
Mike Bunce
马勒动力总成（密歇根州普利茅斯）研究负责人Mike Bunce 是密歇根州普利茅斯马勒动力总成的研究负责人，他负责马勒动力总成美国研究组并协调全球范围内的研究课题。他研究涉及的领域包括高级燃烧和替代燃料。
Prof. Dr.-Ing. Andreas Daberkow
德国海尔布隆应用科学大学教授Prof. Dr.-Ing. Andreas Daberkow 于1992 年在德国斯图加特大学取得博士学位。他曾就职于戴姆勒-奔驰的法兰克福研究中心。自2009年以来，Daberkow教授在德国海尔布隆应用科学大学ASE（汽车系统工程）学位课程中授课。他正在研究城市区域运营中的轻型电动汽车
蔡志健
博世贸易（上海）有限公司工程技术总监"1999-2007年 毕业于上海同济大学车辆工程专业，获“工科硕士”学位。主要研究方向为车辆振动试验载荷谱分析。
2007-2009年 加入上海联合汽车电子，担任EOBD标定工程师，负责长城 、比亚迪、东南、长安等多个平台的EOBD诊断标定。
2009年至今 2009年3月起加入博世中国至今，负责博世集团CVT（无级变速器）中国区的技术支持、产品管理和工程项目。
蔡志健先生自2018年起至今，担任博世贸易（上海）有限公司工程技术总监。"
Carlo Alberto Perugini, M.Sc.
FKFS（斯图加特汽车工程与车辆发动机研究所）助理研究员"Carlo Alberto Perugini 获得了学士学位。2016 年获得罗马大学“La Sapienza”机械工程博士学位。
2019 年，他参加了德国斯图加特大学的 Erasmus+ 交换项目，他的硕士论文专注于道路车辆产生的风阻d实验和数值研究。
2020 年，他取得了莫德纳和勒佐艾米利亚大学汽车工程硕士学位。他目前正在攻读FKFS（斯图加特汽车工程和车辆发动机研究所）的车辆应用计算气动声学博士。他的研究重点是气动声学车辆开发的高效仿真过程的工业应用。"
André Ebel, M.Sc.
FKFS（斯图加特汽车工程与车辆发动机研究所）助理研究员"André Ebel 2010年在德国斯图加特的巴登符腾堡双元制应用技术大学获得电气工程学士学位，并于2015年获得德国斯图加特大学电动汽车硕士学位。
他目前在斯图加特汽车工程与车辆发动机研究所担任研究助理。他的研究范围包括仿真和数据分析，特别是替代汽车动力系统。"
Frank Heidemann
CEO, SET GmbH"Frank Heidemann 是德国旺根阿尔高 SET GmbH 的CEO兼联合创始人。作为通信技术工程师的他曾在 Telefunken Microelectronics（德律风根微电子）担任开发人员，后来在 Liebherr Aerospace（利勃海尔航空） 担任项目经理。
自 2001 年以来，Frank Heidemann 一直是 SET GmbH 的创始人和管理合伙人。这家创新公司专注于半导体、硬件在环和功能测试系统，以及为汽车、航空和半导体行业开发和制造电子系统。SET 是屡获殊荣的金牌联盟合作伙伴和 2019 年 NI EMEIA 合作伙伴。大约 100 名员工在德国和美国的四个地点工作。"
赵智超
福特汽车空气动力学负责工程师赵智超先生拥有德国慕尼黑工业大学硕士学位。现在他在一家业界领先的 OEM 工作，积累了道路车辆空气动力学的实践经验。
Julian Fuchs, M. Eng.
FZI信息技术研究中心研究科学家"Julian Fuchs 曾于 Hochschule Aalen（德国阿伦应用技术大学）学习机电系统工程。学习期间，他专注于系统工程和控制工程。他在博世汽车转向系统期间撰写了硕士论文。
自 2019 年 9 月起，Julian Fuchs作为研究科学家就职于 FZI 嵌入式系统和传感器工程部门，专注于汽车测试主题。"
杨棋锐博士
FKFS（斯图加特汽车工程与车辆发动机研究所）动力系统仿真和人工智能项目负责人杨棋锐博士本科毕业于天津大学热能与动力工程专业，硕士毕业于卡尔斯鲁厄理工学院机械工程专业。 2016 年到 2020 年，杨棋锐成为斯图加特大学博士研究生，并因其在发动机建模和仿真领域的成果获得博士学位。 2020 年，他加入 FKFS，担任项目负责人。 他现在负责多个研究项目，例如 “以使用合成燃料实现可持续交通”以及 FKFS UserCylinder® 软件的开发。
李军
奇瑞技术中心李军，工学硕士（博士研究生在读），高级工程师，安徽省战略新兴产业技术领军人才，安徽省学术和技术带头人后备人选。现任中国汽车工程学会金属标委会委员，安徽省金属学会理事，国汽（北京）轻量化技术研究院专家委员，中国中小企业协会管理咨询专业委员会专家。
2006年毕业于西北工业大学，获工学硕士学位。主要从事汽车金属材料选材、金属材料的性能与本构、汽车新材料新工艺和汽车轻量化应用技术的研究。作为项目骨干和主要完成人参与“国家科技支撑计划”、“国家重大专项”等科研项目6项。先后开展汽车新材料新工艺、汽车轻量化节能减排贡献率、汽车轻量化产业现状和轻量化评价方法等方面的研究，相关研究成果被写入《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。发表论文28篇，出版专著5部（第一作者1部和编委参编4部），第一完成人发明专利5项。荣获省部奖项3项，行业级5项，市级3项。曾获“中国汽车工业十大工匠”，汽车工程学会突出贡献奖，“芜湖市最美青工”，汽车轻量化联盟十周年优秀工程师等荣誉。
周江奇
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总监，广西自治区第7批汽车智能制造特聘专家周江奇，毕业于上海交通大学，工学博士，研究员职称。现为上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总监，广西自治区第7批汽车智能制造特聘专家。 同时担任中国产品几何标准化技术委员会SAC/TC240、中国模具标准化委员会SAC/TC33委员会委员、中国机械制造工艺协会第六届常务理事。